Nous connaissions les efforts consentis par les constructeurs automobiles afin de réduire la pollution que génèrent les voitures, il faut aussi parler du secteur motocycliste qui également prônent suivant une logique écologique, une moto dite « propre ».
Il ne faut pas se tromper, les activités motorisées en France ont déjà été limitées suivant les lois, circulaires et autres nuisances sonores. Pourtant la FFM (Fédération française de motocyclisme) compte quand même 64 000 licenciés et proposent à ces adeptes 1250 compétitions par an.
Mais depuis la loi dénommée Lalonde rentré en vigueur en 1991, le maire peut interdire l’accès aux motards de certaines voies de circulations, de plus ces engins motorisés sont de nature à perturber la tranquillité publique.
Presque 15 ans après cette loi, la ministre de l’écologie Nelly Olin ajoute une circulaire visant à renforcer les limitations envers ces engins motorisés qui polluent énormément via leurs gaz d’échappements.
Le responsable de Kawasaki Europe signale que les clients de la
marque sont sensibilisés à l’environnement. Il ajoute également qu’un modèle de la marque ne consommant que très peu d’essence, soit 4 à 5 litres/100 km arrive en deuxième position du classement 2007 des
motos trails : la Versys 650 centimètres cubes à cylindres 4
temps. De plus, Kawasaki se plonge dans la conception de motorisations hybrides et les biocarburants. Chez Honda, aussi, les pratiquant d’enduro sont très préoccupés de l’environnement. Le responsable Honda insiste sur le
fait néanmoins que la pratique de l’enduro se réalise sur terrains privés et sur des chemins qui sont libre d’accès à hauteur de 60% dans les départements français.
Néanmoins, Honda fort de 8 000 à 10 000 ventes de motos de ce style à juger cependant de redynamiser ce secteur suivant l’arrêt des fabrications de motos équipées de moteur 2 temps, trop polluants. Pourtant ces concurrents ne décident d’arrêter la fabrication de ces machines, selon Honda, la marque fait le pari de ce choix écologique. Le fait est que sur moteurs 4 temps l’injection est facilement adaptable et surtout moins coûteuse. D’autres part, suivant les normes Euro 0 et Euro 3 nombres de marques seront obligés de stopper la fabrication de certains modèles. De plus, les taux d’émissions de gaz carbonique sont passé entre 2002 de 13g/km à 2g/km en 2007.
Aussi, des pistes possibles comme le méthanol, l’électricité, l’hydrogène ou encore les piles à combustibles viendront à être commercialisé suivant la présentation de ces formules au Mondial des deux roues en 2007. Le marché de la «
moto verte » a doublé en 10 ans, en 2007, 230 000 unités de deux roues ont été immatriculées. Aussi, KTM, deuxième constructeur européen de motos, dont 55% de son activité est dédié au tout-terrain a pris les devant face aux contraintes environnementales.
Ainsi, via son activité outdoor la marque à mise en place il y a un peu moins de 3 ans un programme de recherche et développement visant à commercialiser une moto « propre » tout terrain du type Offroad Racing n’excédant le prix d’une moto standard. Une présentation de ce modèle est prévue pour juin 2008.
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